“从没有哪个工程师像他这样，

为纽约这座城市建了这么多的桥——”

奥斯马·赫尔曼·安曼（～年）的建筑事业跨越纽约的河流，腾飞于这座城市的水路之上。他用一座又一座堪称现代艺术品的大跨径悬索桥，助力现代纽约的城市发展。

现代纽约城有6座桥出自安曼之手，但知道他名字和贡献的人却是寥寥。这位工程师的一生称不上传奇，他本人对名望也并不看重，唯一执着的就是关于桥梁美学与工程建筑的创新融合。

乔治华盛顿大桥和安曼青铜半身像

无名之身桥梁天才

奥斯马·赫尔曼·安曼年出生于瑞士夏夫豪森市，从少年时期开始，他就在数学方面展现出了过人的才能。安曼在苏黎世联邦理工学院土木工程专业完成了大学学业后便移居美国，从25岁起，他的人生几乎都在纽约展开，并于年加入美国国籍。选择美国作为生活和事业的平台，这与他的老师——瑞士工程师威廉·里特（WilhelmRitter）有莫大的关系。里特曾于年游学美国，观察和研究当地工程师及在建工程，回国后在大学的个人演讲上做了详细的描述。这番演讲对安曼触动很大，他从那时起就开始梦想着在那些重大桥梁工程上有所作为。

安曼初到美国时为多位工程师做过助手，辗转数个大桥施工现场，在很短的时间内就掌握了美国“高效率、低成本”的建桥方法。年，古斯塔夫·林登塔尔（GustavLindenthal）任命安曼担任“纽约连接铁路”的总工程师，这项工程中就包括当时世界上最大跨径的桥梁——地狱门大桥（HellGateBridge），在戴维·伯纳德·斯坦曼（DavidB.Steinman）的协助下，安曼负责这座桥的设计和施工工作。意外的是，瑞士突然陷入战争的威胁中，安曼毅然在年夏天返回家乡参军。于是，林登塔尔提拔斯坦曼顶替了安曼的职位。但战火最后并没有落在瑞士的国土上，安曼回到美国后重新担任原职，斯坦曼无奈被降级。国家战争并没有成为现实，但两位工程师之间的竞争却在这反反复复的职位变化中愈演愈烈，一直伴随着他们二人的职业生涯。

美国地产大亨唐纳德·特朗普（DonaldTrump）回忆，直到年他才知道安曼。当时他还是个高中生，他的父亲带他出席韦拉扎诺海峡大桥（Verrazano-NarrowsBridge）的通车典礼。特朗普称：“那真是一次糟糕的经历！这些年来有众多政界人物抨击这座大桥，今天它完工了，我发现也正是这些人在接受好评和赞赏，他们不断地相互祝贺和引荐。唯有一个人没有被介绍，也几乎没有人认识他，而他正是这座大桥的设计建造者——85岁高龄的奥斯马·赫尔曼·安曼。”

大多数人不识安曼的原因很大程度上是他对公共宣传一直持保留甚至回避的态度，他是一位工程师，更是一位专注于公共基础设施的公务人员，一个埋头钻研的天才。也正因如此，安曼受到了同事广泛的爱戴和尊重。韦拉扎诺海峡大桥通车大约一年后，有记者曾问他成功的原因是什么，他答道：“是幸运!”然而真的是幸运造就了安曼吗？达尔·拉斯托佛（DarlRastofer）认为，除了自谦以外，安曼身上更可贵的是自信。这意味着安曼能在漫长的建筑人生中坚守自我，秉承自己一贯的建筑原则，不被身外之物所侵扰与改变。

在长达60余年的建筑生涯中，安曼收获了很多荣誉，其中最为珍贵的是林登·约翰逊（LyndonJohnson）总统于年颁给他的“国家科技奖章（NationalMedalofScience）”，将这枚勋章授予一位土木工程师，在美国历史上还是第一次。

美国隧道管理局主席罗伯特·摩西(RobertMoses)曾这样评价：安曼同时兼具数学家、工业革命先驱者和钢铁上的梦想家三重身份。他是建造大跨径桥梁的能手，是人类所知的最漂亮建筑物的建造者，更是一位罕有的现实主义者和艺术家的结合体。

纽约记忆毕生馈赠

是达尔·拉斯托佛（DarlRastofer）让更多的人了解了安曼和他的事业。年，拉斯托佛所著的传记《六座桥：奥斯马·H·安曼的遗赠》（SixBridges:TheLegacyofOthmarH.Ammann）出版，这本书用丰富的图文资料展现了安曼的一生，以及他为纽约设计建造的6座桥梁作品。书中有这样一句话：“从没有哪个工程师像安曼这样，为纽约这座城市建了这么多的桥。”

安曼虽然不是纽约最著名的桥梁建筑大师，但他如罗布林（Roebling）甚至罗伯特·摩西一样，同是当之无愧的现代纽约城建造者之一。安曼一生设计并建造的桥梁超过16座，其中有6座桥建于纽约，将这座城市分离的5大区相连。

纽约城曾极大地受益于丰富的水路资源，水道把这座城市“切分”成5个区，并将这座城市与新泽西及长岛分隔开来。广阔的外港区域和起到保护贸易作用的内港，引导商人只能途经哈德孙河（Hudson）进入纽约的内地贸易区。另外从军事的角度来看，东河（EastRiver）也给纽约提供了一层安全的保障，因为一旦港口被封锁，东河将是一条绝佳的脱险通道。但到了19世纪，随着纽约逐步向大都市发展，水路优势却成为了限制纽约继续发展的阻碍。地域分隔对城市的保护贡献已经远不如区域交流、融合发展更加重要。安曼在设计大跨径桥梁方面的天赋和高瞻远瞩的思维，完美地契合了这座城市对连接5大区的迫切需求。

安曼为纽约城设计的第一座桥是乔治华盛顿大桥（GeorgeWashingtonBridge）。年，安曼仍供职于林登塔尔的纽约工作室，当时他们正在筹建一座跨越哈德孙河的大桥。尽管关于大桥规模过于庞大，导致占地面积及耗资过多的非议越来越多，但林登塔尔始终坚持在这个地点建一座如此体型的大桥是完全有必要的。安曼反而认为，这座延伸于哈德孙河之上的大桥应把







































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