通用汽车公司周四在自动驾驶汽车方面展示了自己的愿景，他告诉投资者在年将在多个密集的城市环境中推出全自主机动车出租车，以应对AlphabetInc.Waymo等竞争对手的挑战。

通用汽车总裁丹·阿曼（DanAmmann）在谈到未来潜在的机会时，告诉投资者，一辆自驾车的终身收入最终可能会达到“几十万美元”。相比之下，通用今天收购的平均价格为30,美元其车辆大部分来自最初的销售。

美国第一汽车制造商-将电动汽车和自主汽车视为未来交通的关键因素-自从年初以约10亿美元的价格收购新创汽车CruiseAutomation以来，一直专注于推出自动驾驶汽车行业。

Waymo和UberTechnologiesInc等汽车制造商和竞争对手为竞争激烈的行业注入了数十亿美元，每个玩家都希望获得先发优势。机器出租车服务被视为大多数自动驾驶车辆的主要用途，包括通用的雪佛兰螺栓。

安曼在一次电话会议上表示：“如果我们继续保持目前的变化速度，我们将准备在年大规模部署这种技术，并将其应用到最复杂的环境中。

安曼说，安全性最终将成为什么时候把车手赶出车门的决定性因素。

尽管公司的利润完全由北美的卡车和SUV需求以及其在中国销售的增长驱动，但通用汽车近期的股价大涨，因为投资者押注其自驾车和电动车的计划。

到目前为止，通用已经表示自动驾驶汽车是其未来的重要组成部分，但没有提供太多细节。现在，它已经更广泛地概述了自己的战略，即可以在通用汽车现有工厂大规模生产自动驾驶的螺栓，降低成本，并通过乘车服务迅速部署在大城市市场，以破坏在职者。

“我们是唯一一家在同一屋檐下的公司”，首席执行官玛丽·巴拉（MaryBarra）在同一电话中说道，区分了通用汽车与其自主领域的技术竞争对手。

通用汽车上个月表示，自动驾驶汽车在“季度而不是年”的部署，本周它终于提供了自动驾驶汽车的原型。

巴拉表示，自主驾驶汽车和共享交通将增加通用汽车的核心业务，最大的机会最初来自美国的东西海岸。

首席财务官查克·史蒂文斯（ChuckStevens）表示，机上出租车服务“可能比我们目前的核心业务还要大，利润率更高”。

史蒂文斯在同一个“我们有一条路径可以把乘坐服务的成本降低40％。”他说，到年将成本降低到每英里1美元以下，从现在的2.50美元左右降低到20％到30％。

使用汽车出租车服务（而不是通用汽车目前为个人客户生产汽车的商业模式）可能会以指数形式增加收入，因为汽车可以在多个用户的使用期限内持续使用。

Uber强调竞争格局，上周计划从年到年期间从中国吉利汽车控股有限公司拥有的沃尔沃（Volvo）购买高达2.4万辆的自动驾驶汽车，没有披露任何财务细节。

作为降低自动驾驶汽车成本的一个例子，通用汽车表示，它预计将远程激光雷达传感器（自动驾驶技术的关键部分）的成本从20,美元降低到美元，而不提供时间框架。十月份，通用汽车公司收购了Lidar公司StrobeInc，称其技术可以将传感器的成本降低99％。

通用汽车表示，现在讨论自动驾驶汽车的品牌可能性还为时过早，或者是否会使用克鲁斯或者博尔特的名字。通用汽车还运营一个名为Maven的基于应用程序的汽车共享业务，有人猜测这可能是新的品牌名称。

周二，通用汽车的巡航自动化系统向记者们展示了在旧金山，菲尼克斯和底特律进行测试的自主式螺栓。这些汽车保守地在繁忙的城市街道上行驶，但在停放汽车和交通锥的时候遇到了打嗝。

本月早些时候，通用汽车宣布计划在年之前每年售出万辆电动汽车。汽车将建在一个可以容纳多种尺寸和部件的平台上，从而降低建造成本。

Waymo经常被视为新兴自治领域的领跑者，尽管其业务模式不同于通用汽车，因为它不会自己生产汽车。本月早些时候，Waymo在菲尼克斯郊区宣布了一项计划中的自驾车出租车服务，在未来几个月内将首次搭载乘客。它没有给出更广泛的推出的时间框架。

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