近期，网传特斯拉、比亚迪两大新能源车巨头闹掰了。

比亚迪官方第一时间出面辟谣，称消息不实。特斯拉CEO马斯克也在推特发声，意思是双方关系积极。

事情到底是怎么回事？

据韩国媒体报道称，今年年初，特斯拉与比亚迪关于Model3标准版等低价车型的电池供应合约到期后，未再要求继续供货。

简单理解就是，双方将终止合作。

报道中还指出，取代比亚迪的将是LG能源，应特斯拉的要求，LG能源正在快马加鞭地开发电动车用的磷酸铁锂电池。

由于特斯拉的价格战策略，后续会推出更多廉价车型，对磷酸铁锂电池有极大的需求。

消息在3月14日发出，迅速引起了市场反应。比亚迪方面坚定回应，称此消息不实，与实际情况不符。

随后，特斯拉CEO马斯克也表示消息不实，并称特斯拉与比亚迪之间的关系是积极的。这也是马斯克首次对于两家当红车企的牵手，给予的正面肯定。

其实，特斯拉和比亚迪的合作，可以说一波三折。

关于双方的合作最早要追溯到年8月，当时有传言说比亚迪要为特斯拉供应电池；年又有消息传出，称比亚迪要为特斯拉欧洲车型供应电池，甚至还说搭载刀片电池的特斯拉车型已经进入测试阶段。

比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受采访时回应，“比亚迪尊重特斯拉，马上也准备给特斯拉供电池。”至此，双方牵手合作的靴子才算是正式落地。

有趣的是，早些年马斯克被问及对比亚迪的看法，他曾公开嘲笑，“没有一点技术含量”。

不过，说归说，最终还得看结果。近些年比亚迪的成长可谓是坐上了火箭，不得不让全球车企对比亚迪刮目相看。

年，比亚迪凭借.35万辆的新能源汽车销量反超特斯拉，最终坐稳全球新能源车销冠的宝座，同时，也赢得了竞争对手特斯拉的尊重，成功闯入特斯拉的供应链，成为特斯拉电池供应商，双方成为相爱相杀的欢喜冤家。

毋庸置疑，特斯拉和比亚迪两者的江湖地位如日中天，双方既是中美两国新能源领域的领头羊，也是目前新能源车销量的TOP2，可以说是全球新能源行业的标杆存在。

比亚迪除了在整车领域备受市场青睐，在电池领域的技术突破，也为其带来了大量车企订单，一汽红旗、长安、丰田、福特、戴姆勒都是它的客户。

从最新的数据看，年2月份，比亚迪电池装车量为7.5GWh，占据国内市场份额的34.19%，位居第二，仅次于动力电池龙头宁德时代。

对于比亚迪来说，也在不断拓展业务版图，“试水出海”，年是比亚迪的出海元年。

据官方统计数据显示，年全年比亚迪乘用车的累计出口数量为辆，同比增长.2%。

年，比亚迪的出海更加提速。欧洲市场上，比亚迪在英国的首款乘用车BYDATTO3于3月8日正式开售，位于伯明翰、曼彻斯特、格拉斯哥、米尔顿凯恩斯的四家先锋店也于近日陆续开业。

中东市场上，比亚迪3月9日在约旦安曼举办了比亚迪品牌暨新车上市发布会，带来了海豚、唐EV、元Plus、汉EV等四款车型。

另外，比亚迪旗下的高端品牌腾势也将走向欧洲市场发售。

除了产品陆续出海，比亚迪也加快了在海外布局工厂的步伐。年9月，比亚迪首个海外乘用车工厂在泰国落地，预计明年有望投产。据悉，比亚迪还在酝酿在巴西、印度以及欧洲等地建设乘用车工厂。

当然，比亚迪左手从事电池生产，右手又涉足整车制造，其他车企对其有防备之心也在所难免。

汽车行业竞争激烈，犹如在充满荆棘的丛林中抢肉吃，相互间的竞合关系时时刻刻都在变化，毕竟没有永远的敌人，只有永远的利益。

对于比亚迪与特斯拉的合作，能合作多久，最终走向哪里，你怎么看？