◆总部是船，老板是船长，网点是水。水能载舟，亦能覆舟。友谊的小船不能说翻就翻

对于快递总部来讲，日均千万级的业务量、年均数百亿的营收…这些华丽的羽毛背后是由成千上万个网点织成的网络/皮层。

皮之不存，毛将焉附？

老鬼之前曾说过：末端不稳，网络不存。如何稳定网络？对总部来讲，就是要创造条件让网点和基层业务员增收，甚至在必要的时候让利基层。只有这样，才能实现共赢和良性发展。

遗憾的是，在现实经营中，仍有很多网点因为收不到件被饿死。饿死的原因有很多，既有网点自身原因，比如管理不善、服务不到位、营销不到位等，也有外部因素，比如市场竞争、总部政策等。

来自双壹咨询的调查和研究表明，与内部因素相比，外部环境，尤其是总部政策才是影响网点生存最为关键的因素。因此，防止网点被饿死，首先需要改变的就是总部对基层网点的政策。

今天跟大家分享的的这篇文章，就是为了解决这个问题而做的分析与研究。其中的很多建议，值得总部的决策者们认真思量。

1

评估一下自己的性价比

我们先来看一个模型：

双壹研究发现，客户选择快递公司最主要的考虑因素就三个：价格、时效和服务。概括来说，就是“性价比”，谁的综合性价比高，谁就有优势。

快件性价比高，网点能收到件，生存自然不是问题。性价比不高，网点收不到件，生存就面临严峻的考验，时间一久就容易被饿死。

这三个因素，单一网点可发挥的作用较小，必须依靠总部从更高层面去解决，因此总部的解决策略也应该围绕这三个层面展开。

2

降低基层网点的收件成本

价格即成本。

现阶段电商客户对快递价格十分敏感，一毛钱的差异都可能导致快递公司的更换。在竞争越来越激烈的情况下，网点只有拿到比较好的成本政策，才具备一定的市场竞争力，否则很容易收不到件被“饿死”。

降低基层网点的收件成本，是总部防止网点被“饿死”的首要措施。在双壹看来，快递企业总部可以从减少不合理的收费政策、提升总部管理效率两方面入手来降低网点收件成本。

基层网点的收件成本一般包括中转费、扫描费、面单费、物料费、派费等，总部的不合理收费夹杂其中。有的巧立名目，比如加收文件服务费、品牌使用费等，有的借机敛财多收费，比如物料费，一些总部在卖面单时将信封、胶带捆绑销售，不考虑网点实际需求，往往搭售过多，造成费用过高。

双壹在实地走访中，经常看到网点不大的营业场所里堆满了搭配的信封、胶带。这些钱，看似是小钱，在快递利润尚好的情况下，不会有什么影响，但在挣钱按毛计算的今天，这就很容易成为压倒基层网点的最后一根稻草。因此，总部对于这部分不合理费用应该坚决予以清除，这样才能有效降低运营成本。

随着快递市场竞争的加剧，原来粗放式的管理模式已经很难适应当下竞争的需要。总部必须与时俱进，在管理上下功夫，通过精益管理来切实降低自身的成本支出。

在网点的成本中，中转运输费是比较重要的成本。双壹在研究中发现，不同公司在这方面的成本存在较大的差异，同样一条线路，管的好的公司可以将这部分成本降低到对手公司的三分之一，这就是管理带来的差异。

举个例子，在运输上，大家知道半挂车的货运量是9.6米货车的两倍，但运输成本只多出20%到30%，倘若大量运用半挂车，运输方面就可以省下不少钱，有些总部意识到这一问题，在全网推行半挂车，从而有效降低了运输成本。

再比如，不少公司采用内部投资的方式建设车队，这种方式必然导致车队对盈利有较高的要求，从而使得运输成本居高不下。聪明的总部采用自建车队形式，把运输作为成本中心而非利润中心，从而有效的降低了运输费用。

类似的方法有很多，总之，总部在运营成本方面还有很大的降低空间。最近安能招商很是火热，它的利器之一就是降低运营成本。双壹在此前的分析中也清楚的看到，当前快递企业在降低成本方面还有较大空间，基于此，双壹早在年就认定快递价格仍有下降空间，快递价格战还将持续。

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