自从有了铁路和飞机以来，山区城市不再局限于天然河山走势的局限，由运气和政治资源加持，它们逐渐赢过了传统古道的商贸城市。

昆明就是典型的一例。你看一下下图的茶马古道，就会明白在古代的传统茶叶贸易，是把持于白族、纳西、回民和吐蕃的行业，从南往北，去的是西藏方向，而作为汉地垦殖门户的昆明，并不是很重要。

随着云南内地化和汉化的速度加快，本来是唱着山谣的彝族领地的昆明盆地，迅速地在清朝变成一个中华城市，都城的地位，使它成为了一系列修往这片山地的铁路的终点，即便是法国人也是如此。澜沧江通往西藏的古通道，跟现代化的法中贸易（越南-云南）比起来，变成了一个中世纪的东西不值一提。

从滇越铁路开始，昆明就被赋予了一个连接数个世界的交通枢纽的理想地位，虽然这个地位，被它坑坑洼洼地，尴尬地到现在都没有达成。

最接近这个时刻的高光，可能是年。那时候，滇缅公路畅通到仰光，滇越铁路仍然是货物从海外和内地抵达高原的最好途径，甚至到贵州都是如此。加尔各答到昆明的天空上，美国机长悠悠飞过高黎贡山。七十年后云南省政府描述的“三亚（西亚，南亚，东南亚）枢纽”，在那时反而比较称得上。

后来的事情你也知道了，整个国家转向内化。“只通国外不通国内”的昆明，以成昆和贵昆，还有后来的南昆，完成了与中国内地的接轨。反而是国外，嘿，百年的滇越铁路在上个世纪停止运营了。

在今天，很明显，昆明并没有达到人们给它设想的枢纽地位，即使无数超级铁路工程在持续进行中，但它是否能把印度支那，一个庞然大物的热带区域的物流和人流向中国一个贫弱的山区省份聚集，当然还是一个不太乐观的未解之谜。

但“边界”是天然存在的，中世纪式的人口跨界流动，即使在严密的政权管控建立起来以后，依然继续存在。在今天的东南亚山区，你能看到19世纪就奔到南方的云南穆斯林，也能看到年的国民党支持者，更能看到年以后通过各种渠道，以五花八门相反的意识形态来到东南亚的各种云南人。很多层面上，这并谈不上“远离故土”，缅甸很多地方的风土和腾冲、澜沧并没有什么差异，思茅到清莱，也没有到昭通来得更遥远，清莱山区的植物和食材，很显然与思茅更为亲近。

所以作为一个旅行者，在昆明还没有成为它想要做的“枢纽”之前，你已经确确实实地可以把这里当成一个基地，去到世界的广阔地方。你可以采纳中世纪的线路，在已然现代化的公路上南下，也可以直接飞行，只要你稍微动点脑筋，昆明有限的国际航线网络，已经足够你抵达世界的绝大数地方。

陆路

从昆明陆路出国的各种可能性，打问号和No字的，都是不接受个人游客持旅游签证出入境的

上面这张地图，很清楚地标注了从昆明出发，你可能抵达的地方。不要看中缅之间有十几个口岸，但是接受个人游客持护照和旅游签证出境的，一个也没有。

原因很简单，对面多半是非缅甸政府控制区。

可行的其实就是三个口岸，磨憨口岸通向老挝，河口口岸和天保口岸通向越南。不过忘记天保口岸吧，文山已经够远了，去到麻栗坡的天保还得几小时。

现在，到河口口岸，从昆明搭乘火车（不是当年的滇越铁路了），只需要三个半小时。

从河口出境，老街五个小时的高速公路就到河内，当然你也可以乘坐火车。然后一路南下到顺化或是胡志明市，从顺化可以西去老挝和泰国，从胡志明市可以西去柬埔寨、老挝和泰国，这是主流的东南亚环线了。

但是，如果你对山区和少数民族有强烈的好奇心，请注意，老街到沙巴进入山区后，有蜿蜒的盘山公路，可以把你带到老挝的西北边境，那里也是几乎没有游客，包括西方游客的遥远山区。

过关没有问题，就看你能不能抵抗盘山公路的晕车了。

至于思茅-景洪-勐腊-磨憨-琅南塔-会晒-清莱-清迈-曼谷这条大通道，早就被无数人走过了，一路好吃舒服好温柔，也有人过关后不去琅南塔，直奔琅勃拉邦和万象，这也是一条康庄大道。

从曼谷你当然可以继续往南，陆路火车过境马来西亚是个有趣的经历。到了新加坡，你的陆路旅行就不得不结束了。

但是，你想过从琅南塔的偏远县抵达西双版纳和缅甸的边境吗？

那里的热带季雨林山区，三国融为一体，至今非常少的中国游客曾经抵达过。

昆明-曼谷-新加坡这条大道的边角里，藏着很多微妙而美妙的角落，只要你愿意，每次都能有新发现。

去东南亚，90%的人去了普吉岛和巴厘岛，而你还可以有更广阔的选择。

而要从昆明出发，持护照和旅游签证陆路抵达缅甸的话，你只能借助老挝和泰国。

这个路径是这样的，昆明-磨憨，入境老挝以后乘车直接抵达会晒，入境泰国清孔，去清莱市，转车去大其力，从那里进入景栋，然后景栋飞去仰光，或者乘坐大巴，穿越偏远的掸邦地带。

景栋和西双版纳与清迈共享着一种兰纳傣族文化，不过这个地方在佤族的传说里也是佤族先民的居住地，后来被这些傣族抢了？？？

傣泰民族确实有一个长久的南迁史，某种程度上，从昆明到曼谷，也是对他们南迁史的一种复刻。

辽阔的中缅边境各口岸，其实你真想过去的话，还是有办法的。比如办理仅限边境地区使用的“边境通行证”。

当然了，还有很多人违法找人偷渡过去，到密支那到佤邦的都有，本公号不支持并反对你这样做。

至于图上最上面一条红色路线，从猴桥口岸到密支那到孟加拉国到加尔各答。这是一条完全的意淫路线。缅印边境是全世界的秘境之一，因为两边的反政府军和少数民族，这里一直对所有旅行者关闭。

况且以中印这种始终未划界的微妙冷敌国关系，印度更没有动力去推进这条通道的实现。

和缅甸一样，从昆明出发陆路去印度，我们要借助西藏和尼泊尔。

从昆明到大理，无论是德钦滇藏线，还是怒江滇藏线，旅行到拉萨和日喀则，再从日喀则到加德满都，最后从佛主诞生地进入佛祖得道的菩提伽耶，我觉得都堪称是最经典的亚洲旅行路线。

它把中华文化，印度文化，东南亚文化和西藏文化与生活都完美地结合了。

何况还有全世界最壮阔的风景。

遗憾的是，即使你搭上了一星期一班的印巴列车，但是巴基斯坦和阿富汗/伊朗的边境都是危险的雷区，我会建议你飞行穿越。

所以，从昆明出发的陆路旅行，向南的极限是新加坡。向西其实没有极限，但如果以“穿越喜马拉雅”为主题，那一般也就是以印度的阿姆利则或是巴基斯坦的拉合尔为界了。

这一路山川人文大美，玩多少年都玩不过来。但如果你还想要走得更远。那就飞吧。

航路

论国际航班，不要说北京上海香港广州，就是和成都比，昆明也是远比不过的，而且南向两小时，还有曼谷这个超级国际枢纽。

不过这几年的经营，昆明机场的国际航线也算是大有长进，在东南亚半岛部分的航点齐全程度，堪与广州比美（另一方面，东南亚群岛部分的航线很弱）。南亚除了德里、加尔各答、科伦坡、马尔代夫和加德满都，还有非常罕见的达卡。巴基斯坦伊斯兰堡航班也将开航。

远程航线，除了已经开航的迪拜、悉尼、巴黎和圣彼得堡，今年伦敦航线也会开出来。

昆明的美加航班都要经停上海或青岛

直接航班的地方很好办，买机票就是了，那不通航班的地方呢？

先以离我们最遥远的南美举例，就比如说秘鲁吧。

如果你是一个间隔年旅行或者几个月的旅行，不想定归期。那么你可以昆明飞香港，香港飞东京，东京飞檀香山，檀香山飞洛杉矶，洛杉矶飞墨西哥城，墨西哥城飞利马。

你看，你玩了日本，夏威夷，美国本土，墨西哥和秘鲁。当然你得有日本签证和美国签证。

你也可以向南飞。昆明飞吉隆坡，吉隆坡飞巴厘岛，巴厘岛飞柏斯，柏斯飞悉尼，悉尼飞奥克兰，奥克兰飞复活节岛，复活节岛飞圣地亚哥，圣地亚哥飞利马。

你玩了马来西亚，印尼，澳大利亚，新西兰，复活节岛，智利和秘鲁。这可真是个漫长的伟大的旅途，而且除了美国签证你还得需要澳大利亚和新西兰签证。

这是个极端的旅行方案，但只是因为南美，确实就是天涯海角。

但学会使用航空枢纽，是你旅行的必备之路。

昆明还谈不上枢纽，但迪拜和巴黎一定是。它们都有周边的大量便宜单程航线。

神秘的中东、高加索、中亚、非洲都很迷人，你从昆明怎么去呢？

当然最好是昆明飞去迪拜了。以伊朗为例子，从设拉子到德黑兰到伊斯法罕，全部有飞去迪拜航班，价钱公道合理。你可以设拉子进，德黑兰出，还可以设拉子进，伊斯坦布尔出，中间是一条漫长的，波斯、希腊和突厥的英雄们都走过的古代历史大道。

全程签证非常简单，迪拜免签，伊朗落地签，土耳其是交钱就出的电子签。

迪拜飞格鲁吉亚，亚美尼亚飞回迪拜。

迪拜飞马达加斯加，毛里求斯或者留尼汪飞回来。

迪拜飞贝鲁特，安曼飞回来。

……

无数的组合

至于欧洲旅行，那就昆明飞往巴黎，然后巴黎四处飞呗。无论如何，法国签证仍然是现在给得最大方的申根签证。

圣彼得堡也有妙用，北欧世界离这里非常近。

除了迪拜，印度德里也是一个可以考虑的飞往中东和中亚的基地，印度签证已经变成了一年多次有效，如果你只是单纯的不想坐长途飞机，从昆明飞往加尔各答，再飞德里，再飞迪拜，再飞雅典或者塞浦路斯，这样全部四程短程到欧洲，以前会被签证难死，现在，要么免签要么电子签要么凭申根签入境，自由旅行的难度大大减少了。

即使是小昆明，也可以飞往无限的世界。

道理是相通的，你也可以这样盘算自己的城市。

铁路

这就不多说了，黄线是正在修建的路线，中老铁路预计-年，修往瑞丽的中缅铁路云南段可能会在-年通车，但瑞丽通往曼德勒，还早。

当前的你，想要昆明搭乘火车旅行出国，最佳路线，当然还是前文提到的昆明-河口，三个半小时的列车了。

去办个护照，收拾行囊，准备出发吧。

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拉达克徒步暑假

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