1）阿方防疫举措

据阿曼卫生部疫苗接种每周报告显示，阿曼目前共有人接种了两剂疫苗，其中马斯喀特省共有人接种两剂疫苗。

2)这家学生公司将咖啡豆残渣转化为环保木炭

阿曼的一家初创公司Jathwa回收苏丹国产生的大量咖啡豆残渣，开始生产环保木炭。

这家初创公司由阿曼不同大学的学生组成，生产高级木炭，可用于烤肉架和烧烤炉。

作为参与年因扎兹-阿曼大赛项目的一部分，该团队成功地生产了少量木炭。

在接受《马斯喀特日报》采访时，艾哈迈德·塔赫利卜·巴尔瓦尼说：“我们11人的团队正在参加因扎兹竞赛，代表阿曼多所高校的许多其他学生公司将在竞赛中争夺冠军。”

经过数月的集思广益，团队想出了8个项目构想。”在最终确定之前，我们用SWOT分析法对每一项进行了研究。我们立即着手工作，并于年3月开始了第一次试验。试验和测试持续了11个月，在解决了一路上的许多问题之后，我们才得到最终产品。”

位于Ibriwilayat的Asraral-Aredh工厂为这家初创公司提供了一个免费使用其设施生产木炭和进行质量检查的机会。

“最初，我们在市场上找不到原材料。所以我们开始寻找替代品，在生产过程中测试不同的原材料，然后才能得到完美的产品。此外，我们缺乏这方面的科学资源和专家。有很多问题我们需要回答。我们不得不主要依靠尝试和错误，找到自己的答案，”巴尔瓦尼说。

在详细说明这种产品的需求时，他说：“在阿曼，我们只有两个制造煤炭的工厂。当地的大部分需求是靠进口煤炭来满足的。”

他指出，考虑到咖啡的消费量，咖啡豆的残留量不可否认是巨大的。

巴尔瓦尼说：“因此，我们公司能够将废品回收利用，以满足公众的需要。”COVID-19大流行在许多方面影响了我们。在制造过程中，我们需要其他公司和组织的一些支持，但我们无法得到。其次，它影响了营销和展示机会。我们无法向大部分人展示产品。”

该团队未来的计划包括建立一个工厂，建立一个收集咖啡店咖啡豆残渣的网络，以及任何其他生产环保木炭原料的企业。

3)阿曼海岸最大的毒品运输船

4月23日，加拿大皇家海军（RCN）卡尔加里号（HMCSCalgary）舰艇在加拿大领导的联合特遣部队（CTF）的指挥下，在阿曼海岸截获两艘涉嫌走私的船只，联合海上部队进行了有史以来最大规模的海洛因搜捕行动。

自年HMASDarwin截获公斤海洛因以来，七年内，海洛因的总量达到了创纪录的公斤。除了破纪录的成功外，卡尔加里在不到24小时后再次实施了第二次查禁行动，缴获了公斤的甲基苯丙胺。

“我代表卡尔加里号航母上的每一个人说，在我们的行动这么早就进行了两次实质性的搜捕，这是一种很好的感觉，”舰长马克·奥多诺霍说。

“我们在舰艇层面和整个CTF-以及联合海上力量（CMF）联盟进行了大量的工作和协调。很高兴看到这一结果，并知道我们正在中断用于资助恐怖主义的收入来源。”

在阿曼海岸作业时，皇家海军护卫舰拦截了两艘船只。该船的登船小组随后进行了搜查，发现了总值超过万美元的高价值违禁品，对毒品贩运产生了显著影响，毒品常常被用于资助该地区的恐怖主义。这些阻截行动发生在卡尔加里开始在该地区开展行动不到十天之后，自1月27日RCN指挥该特别行动组以来，CTF-下成功的禁毒行动总数增加到14次。

卡尔加里海军陆战队于4月15日抵达加拿大阿尔忒弥斯行动区。阿耳特弥斯行动是加拿大武装部队（CAF）的任务，旨在帮助制止恐怖主义，使中东水域更加安全。

年，CAF对“阿尔忒弥斯行动”的贡献包括指挥和操作CTF-，HMCS卡尔加里的海军支援和加拿大皇家空军巡逻机。

“我们的加拿大合作伙伴干得很出色，接二连三地成功实施了这些拦截行动。作为一个多国组织，我们的敏捷性使我们能够利用许多不同海军的船只，对非法行为者保持持续的监视，”皇家海军司令埃德·阿格伦准将（CommodoreEdAhlgren）说。

CMF是一个多国海上伙伴关系，它打击公海上的非法非国家行为者，促进中东约万平方公里国际水域的安全、稳定和繁荣。

CTF的责任范围包括红海、亚丁湾、印度洋和阿曼海。

4）民航业预计年收入将下降65%

民航局（CAA）预计，由于COVID-19流感大流行直接导致阿曼和世界各地的航空旅行中断，年的收入比前一年下降了65%。

根据管理局的年度报告，其年的总收入为罗亚尔，而年的总收入为罗亚尔。

报告说，收入下降的原因是，由于COVID-19飞机在年期间实施了旅行限制、空中交通暂停和机场长期关闭等特殊情况。

航空导航费收入下降了54%，达到万罗亚尔，其他机场费用由于客运量的减少下降了75%。机场设施专营权的收入也下降了86%。

报告显示，年，航空公司许可证数量增加6%，总数达到张，而年的许可证数量为张。与年的个外交许可证相比，年的外交许可证数量增加了29%，达到个。

年，通过苏丹国（马斯喀特、萨拉拉、苏哈尔和杜克姆）机场的旅客总数为人，而年为人，下降了74.3%。航班数量从年的架次下降到年的架次，降幅达70%。

与年相比，马斯喀特国际机场年的乘客数量下降了75%，飞机移动量下降了68%。

马斯喀特国际机场的国内航班在年下降了61.1%至架次，国内旅客下降了65.1%至架次。

5）高昂的测试成本可能会阻碍复苏

国际航空运输协会（IATA）呼吁各国政府确保COVID-19检测的高成本不会使个人和家庭无法出行。报告说，为了促进国际旅行的有效重启，COVID-19测试必须既能负担得起，又能及时、广泛和有效地进行。

国际航空运输协会（IATA）对16个国家PCR检测（政府最常要求的检测）成本的抽样调查显示，不同市场和市场内部的成本差异很大。在接受调查的市场中，只有法国遵守了世界卫生组织（WHO）的建议，要求国家承担旅行者的检测费用。在对个人进行PCR检测的15个市场中，平均最低检测成本为90美元。测试的平均最高成本为美元。在阿曼，PCR检测的费用大约为50美元。

即使考虑到低端成本的平均水平，在平均机票价格上增加PCR检测也会大大增加个人的飞行成本。IATA表示，COVID-19检测费用对家庭旅行的影响将更为严重。

“随着国内市场取消旅行限制，我们看到了强劲的需求。在国际市场上也可以预料到这一点。但这可能会受到检测成本的影响，尤其是PCR检测。国际航空运输协会（IATA）总干事威利?沃尔什（WillieWalsh）表示：“大幅提高任何产品的成本，都将抑制需求。”。

世卫组织的《国际卫生条例》规定，各国不应对旅行所需的检测或疫苗接种或证书的发放收费。世卫组织表示，高昂的检测成本也刺激了假证市场。

1）水位下降天坑频现死海将“死”

死海，位于以色列、约旦和巴勒斯坦交界处，海拔-米，是地球上最低的湖泊，素有“地球肚脐眼”之称。漂浮死海、体验不沉的乐趣，是死海旅游最大的亮点；富含矿物质的死海泥，也被视为美容圣品，使得围绕死海衍生的产业繁荣多年。

然而，管理不善、过度开发、气候变化、水源不足等诸多因素，正在让死海不断缩小，“死海将死”俨然成为一种现实预言。

死海正在逐渐“死亡”

从约旦首都安曼出发，往西南方向开车一个多小时，便可抵达死海。初见死海的人都会为这里的美景所折服：平静的水面，在夕阳的映照下波光粼粼；倘若住在死海岸边的酒店，在清晨时分打开窗户，能看到水面上蒸腾起的雾气，让人觉得仿佛置身仙境。

△黄昏时的死海水面

然而，这种美景正离岸边的人们越来越远。

约旦环境部门曾经报告称，死海的面积已经减少超过三分之一，在过去40年间，死海的水位累计下降超过30米。而使情况更加严峻的是，死海水位下降速度正在加剧，现在每年平均下降1.2米左右；而在上世纪七八十年代，这一数字还是0.7米。

水位下降，使得死海的岸线日渐后退。在过去，入住死海周边酒店的游客走几步便可在死海“泡澡”。而如今，不少酒店却不得不为游客准备交通工具，游客们在不平

坦的路面上颠簸五分钟以上的路程，才能与死海来个“亲密接触”。

而前往死海的“野海滩”，也就是未经开发的区域，则更加艰难。从死海公路徒步，踩着硌脚的砂石，走在弯弯曲曲的路上，需要耗费近半个小时才能走到可以接触海水的地方。不过，如今连经验最丰富的当地人也会劝阻游客避免前往那些人烟稀少的野海滩，因为那里潜藏着更大的危险——“地沉坑”。

死海岸边频现危险“天坑”

沿死海公路继续向南，景色便和刚开始大不相同。沿途道路上能看到越来越多的裂缝，以及海岸线上突兀的大大小小的坑洞。这些坑洞中，大的直径有数米，小的不足1米，有的坑洞深不见底，部分坑洞还有水渗出。

△死海岸边的地沉坑

地质学家将这些坑洞称为“地沉坑”。死海岸边土层下有经年沉积形成的盐层，原先被海水覆盖的区域因为水位下降裸露出来。经过淡水冲刷、浸泡、蒸发，盐层被溶解，形成空洞，久而久之地表失去支撑力而塌陷。而这些深达数十米的“地沉坑”很难提前预测，这不仅给去野海滩体验漂浮的游客造成危险，许多建筑也因此垮塌，损失惨重。

据统计，上世纪八十年代，死海岸边开始出现第一批地沉坑；随后，坑洞数量持续上升，如今已经超过个。

死海危机源于过度开发

死海环境恶化问题其实最早可以追溯到上世纪六十年代。

死海的水来源于约旦河。这条源于黎巴嫩、叙利亚的河流，流经以色列、巴勒斯坦和约旦，全长公里，在历史上，被当地人奉为最神圣的河流。然而，由于持续缺水，上世纪五十年代，以色列和约旦便开始争夺为数不多的约旦河淡水资源，双方因此屡生嫌隙。自上世纪六十年代起，以色列开始修建水坝，从约旦河的主要来源加利利海引水；同一时期，约旦也开始修建水渠，从约旦河的另一条主要支流耶尔穆克河引水；此外，叙利亚也建造了水库拦截耶尔穆克河的河水。

△约旦河

中东生态和平组织的数据表明，约旦河流入死海的水量目前为每年万至1亿立方米，而截流约旦河以前为13亿立方米，死海每年水量赤字为8亿立方米。这意味着，原本汇入死海的约旦河河水，超过90%遭截流，致使死海持续处于严重“入不敷出”的状态。同时，死海又不断蒸发，所以海水越来越咸，水位也越来越低。

然而，死海也没有逃过人类的过度开发。所谓“靠山吃山，靠海吃海”，由于富含矿物，诸多企业在死海边投资建厂，用死海中的矿物质制造肥料。而一句“死海泥有美容作用”，让来自死海的美容护肤产品畅销全球，也让厂商加快了对死海资源的攫取。环保组织指出，不少约旦和以色列企业采用过时的水密集型“蒸发”工艺从死海提取矿物质，耗费大量水资源，却不支付“水费”。同时，湖区周边酒店和度假村鳞次栉比，也大量耗用水资源。

相关专家和学者预测，死海将在年左右彻底枯竭。

由来已久的死海拯救计划始终难以实施

补充死海水源，或许是死海危机最直接的解决方法。

事实上，早在19世纪末，英国和瑞士的工程师就曾经提出建议，修建连接红海亚喀巴湾和死海的运河。不过，当时他们的想法并不是要解决死海危机，而是要利用死海与海平面之间多米的巨大海拔落差发电，并以这条运河及其向西通往地中海的延长线，来替代当时屡遭战火蹂躏的苏伊士运河。

真正出于环保目的修建运河的呼吁始于上世纪80年代，在巴以、约以当时签署的和平文件中，都提到共同开凿运河的内容。但由于巴以局势一直动荡不安，以及该项目投资多、风险大，所以计划一直没有实施。

年12月，以色列、约旦和巴勒斯坦在世界银行位于美国首都华盛顿的总部签署了一份协议。根据协议，将在约旦南部的亚喀巴市建一座海水淡化厂，每年产出万至1亿立方米淡水，用作饮用水；另外，从红海亚喀巴湾汲取海水，经由海水淡化厂淡化后，通过公里输水管道，注入死海。

世界银行一项研究显示，以不造成损害为前提，死海每年可以接收的最大浓盐水量是4亿立方米。所以，引水工程看似“一举两得”，一些环保人士却忧心，红海海水可能在死海形成石膏晶体、催生红藻类繁殖，继而改变死海生态系统。

另一方面，这项“引红济死”计划也实施得并不顺利。

近年来，约旦和以色列两国外交摩擦不断，两国关系处于低点。年，安曼一名以色列使馆警卫开枪打死两名约旦公民，而以色列未起诉该警卫。之后，约以关系又因为美国承认耶路撒冷为以色列首都、圣殿山局势持续紧张、以色列关于吞并约旦河谷的计划、巴勒斯坦的和平谈判等陷入僵局。年10月底，为抗议以色列关押2名约旦公民，约旦召回驻以色列大使；同年11月10日，约旦态度坚决地收回租借给以色列25年的两块土地——巴古拉和古玛尔。

有消息称，以色列已退出了约以“引红济死”输水项目。

一方面是加速的水位下降，另一方面是难以推进的拯救计划，从目前来看，“死海将死”似乎不可避免。

2）土耳其钻探船“卡努尼”号驶向黑海开展首次作业任务

当地时间5月5日，土耳其能源和自然资源部长法提赫·登梅兹表示，土耳其的“卡努尼”号钻探船已经启程驶向黑海开始其首次作业任务。它将在黑海的萨卡里亚气田开展钻探活动。

“卡努尼”号长米，宽42米，是土耳其的第三艘钻探船，去年11月以来它一直在黑海城市宗古尔达克进行维修保养。

萨卡里亚气田是土耳其迄今为止发现的最大规模的天然气田，土官方称其储量达亿立方米。土耳其总统埃尔多安去年曾表示，要让土耳其在年用上黑海的天然气。

3）对于这项请求，埃及法院驳回！

埃及媒体当地时间5月4日报道，当天埃及伊斯玛利亚市经济法院驳回了“长赐号”船东公司提出的解除对“长赐号”扣押的上诉请求。

埃及伊斯梅利亚市经济法院当天举行首次听证会，对“长赐号”的拥有者船东公司提出的上诉申请进行受理。法院在听取了船东公司律师对扣押决定的上诉申请后，最终驳回了其关于解除对货轮进行扣押的上诉申请。此前，由于未能就赔偿金额达成一致，船东公司与苏伊士运河管理局在支付赔偿金问题上陷入僵局。

4月13日，伊斯梅里亚市经济法院作出裁决，在船东公司支付9亿美元赔偿金之前，“长赐号”不得离开埃及。

3月23日，“长赐号”在苏伊士运河搁浅，造成运河停航6天。“长赐号”脱浅后驶入大苦湖水域，随后货轮被埃及苏伊士运河管理局扣押，管理局随后向船东公司提出10亿美元的索赔要求。然而，时至今日双方仍然无法对赔偿金额达成一致。

1）五一假期全国预计共发送旅客2.67亿人次，日均.4万人次，比去年同期日均增长.2%，比年同期日均增长0.3%；国内旅游出游2.3亿人次，同比增长.7%；各地掀起红色旅游热潮——看红色遗址、走“红军路”、唱红色歌谣……

2）国家卫健委5日通报：4日31省市新增确诊病例7例，均为境外输入病例(四川2例，天津1例，内蒙古1例，山东1例，广东1例，广西1例)；新增疑似病例6例，均为境外输入病例(均在上海）。

3）[法治]最高检：今年一季度公益诉讼检察办案数量大幅上升。北京市教委副主任张洋等多人主动投案。河南挂牌督办重大保护伞案，12名公职人员陆续被查处。河北邯郸一女子称被拐25年，拍视频寻亲：亲人找到了，但父母已相继病逝。

4）中疾控披露：三名重庆入境回国人员疑从印度感染变异新冠病毒。

5）交通运输部：五一前4天全国高速公路流量超2亿。

6）国务院安委办暗访组抽查毕节：一煤矿不符合验收条件就试产。

7）内蒙古乌海至青海玛沁高速上跨包兰线桥梁架设完成，宁夏段预计10月底通车。

8）[军事]我赴南苏丹维和工兵分队历时天，完成全长公里的主要补给线修复任务。

9）[港澳]香港5日新增6例确诊病例，2例涉及传染性较高的变异病毒毒株。香港研已种疫苗可缩短检疫期，继续禁印度等国客机来港。乱港分子胡志伟还押期间申请外出奔丧被拒，香港惩教署：允许以视像方式参与丧礼。

香港绿色和可持续金融资助计划本月10日开展，为期3年。科技资本超越地产，宁德时代董事局主席曾毓群超李嘉诚跻身香港首富。

10）[台湾]台媒：台湾军机昨日冲出跑道，澎湖机场紧急关闭。黑道进入民进党，蔡英文公开道歉。台警界高层聚餐遭上千蟑螂袭击，五人被捕。台籍教师吴旭平参与大陆社区营造：办“老年大学”，让老旧小区焕新貌。

1）美国国务卿布林肯：中美在多个领域存在共同利益，一直支持“一个中国”政策。中美目前并非处于“冷战”关系，而是竞争和合作并存。中国电信企业未获印度政府批准参与5G通信实验，中国驻印度使馆：表示关切和遗憾。

2）一批接受中国培训的埃塞俄比亚火车司机获颁资格证书，即将走上工作岗位，为亚吉铁路贡献力量。英媒：参加G7外长会议的印度代表团出现两例新冠阳性病例。

3）截至北京时间年5月5日21时20分，美国约翰斯-霍普金斯大学统计数据显示，全球累计确诊例，其中死亡例。

4）美国累计确诊新冠肺炎病例33803例，累计死亡病例例。拜登宣布将在6月G7会议期间会见普京。拜登吹牛遭美联社打脸：拜登把疫苗注射剂次和接种人数搞混了。美媒：特朗普推出新交流平台“来自唐纳德?J?特朗普的办公桌”，可以发帖、传照片和视频。美国今年3月贸易逆差达亿美元，创历史新高。美国生育率跌至百年来最低，远低于世代更替水平。美亚裔少年球赛中遭黑人一记重拳，还被脏话辱骂，裁判竟视若无睹。SpaceX“猎鹰9”号火箭再升空，运送60颗“星链”卫星。

5）欧盟暂停推动批准中欧投资协定？欧盟发言人否认。英国外交大臣宣称，为BBC拨款万英镑，以应对来自俄罗斯的“谣言”。俄罗斯外交部回应：美英造谣有前科，不止一次宣传假新闻。墨西哥首都墨西哥城桥梁坍塌（续）：已致23死、65人住院，暂无中国公民伤亡报告。墨西哥首都为地铁垮塌事故降半旗致哀，将邀请国际公司介入调查。

6）尼泊尔单日激增例，遗体成堆露天焚烧，医生：我们正变“迷你印度”。泰国曼谷暴发社区集群感染，总理巴育挂帅督战。

印度大规模骚乱致12死：民众扔炸弹炮火连天。印度修改新冠病毒检测规则，以减轻相关机构检测压力。一印度货船抵达南非后14名船员感染新冠。印尼军方将协助该国卫生部门进行新冠疫苗接种。

7）巴西单日新增确诊病例逾7.7万例，累计确诊超万例。巴西一托儿所发生持刀行凶事件致5人死亡，犯罪嫌疑人已被逮捕。日本儿童人口连续40年减少。人类奇迹！非洲妈妈一胎生下5女4男。

8）哈萨克斯坦累计确诊病例超38万例，外国留学生等人群可免费接种疫苗。内塔尼亚胡组阁失败，组阁权交还以色列总统。阿富汗赫拉特省暴雨致22人丧生，其中包括妇女和儿童。

9）QS发布了年美国大学排名，这是QS第二年发布美国大学排名。QS以全新的方法对美国超过所顶尖大学进行了排名，该排名以研究、学习经验、就业能力、多样性和国际化四个关键指标为基础。哈佛、斯坦福、麻省理工、伯克利、加州大学洛杉矶分校、耶鲁分列前六名。

新闻来源：新华、中新、腾讯、凤凰网、东方财富