当前位置： 安曼 >> 安曼风景 >> 头条安能被曝拟赴美上市,网点合规工作已
近日获悉，据“物流一图”爆料安能在内部发布《安能网点合规要求》的通知。通知中称安能即将赴美上市，且税收征管力度不断升级的大环境下，安能网点面临着税务合规的刚性要求。
资料显示，该通知针对所有安能一级网点、二级财务中心、S网点，并提出了两大时间节点：年7月1日起，与安能总部之间的结算，要互相开票；网点客户发票由网点自行开票；年2月15日起，所有网点必须工商登记注册，或变更为一般纳税人，注册完成后及时提交给省区财务负责人。
分析认为，从上面的通知基本可以判定安能将在年7月1日以后上市，根据其他快递企业上市时间来看，基本集中在年底或年初上市。因此“物流一图”推测：安能很有可能在年10月-年3月之间在上市。
这不是安能第一次被曝出上市计划，据物流指闻了解，早在年，安能总裁秦兴华在年会上就曾正式对外公布，年是安能的上市年，并向员工开放股权投资。年10月，也有爆料称“安能或获腾讯3亿美金投资，并重启上市之路”，对此安能内部人士回应“该消息不实。”
来源：物流指闻综合
头条二近日获悉，为了应对劳务用工、运输成本等上涨，速尔快递加收网络建设费：从年12月27日起，至年1月18日止，针对华东、华北、华中、西南大区的网点，出货每票多收3元，作为公司临时保证金。需要指出的是，这个“临时保证金”年后会返还，但具体时间没确定。
此外，1月1日，速尔总部也在内网发布了一则情况说明，比较详细地阐述了速尔当前的状况，尤其是融资方面的进展。其中明确提到：“和相关方的投资文件已经草签。年农历春节后，资金即可到位。”
据了解，去年11月中旬开始，受全一快递停摆以及母公司友和道通旗下航空业务重组未果的双重影响，速尔快递也开始出现震荡，一时间危机重重。面对随时都有可能“牵一发而动全身”的暴雷风险，速尔并没有坐以待毙，而是积极开展自救。为了解决资金问题，速尔网络内部通过集资、增加预付款等方式“自募”了两亿多人民币用于维稳。
此外，友和道通的危机爆发前，旗下多个公司就发起了多起股权质押行动，“接盘方”均为其背后的国资股东。其中，航空业务板块以股权质押的方式募得资金2.4亿元；速尔在年11月15号和25号这两天，也一口气办理了12起股权出质行动，质权人主要是招商资本与深创投，但出质股权数额并没有公开透露。
来源：驿站，物流指闻整理发布
头条三据《晚点LatePost》从多位考拉内部人士处了解到，阿里收购考拉近4个月以来，过去直接向原考拉CEO张蕾汇报的考拉管理层多数已经离职或转岗，仍在原职的仅剩两位，分别是CTO朱静波和非标品负责人李薇。阿里对考拉也有了明确的定位，在天猫国际与考拉海购形成双品牌独立运营的背景下，考拉以自营为主，定位是年轻化，帮助阿里抓住更多90后、95后年轻人群。
目前，考拉海购已经形成以天猫进出口事业群总经理、考拉海购CEO刘鹏为核心的一支新的管理层队伍，主要分为六大板块：段玲（花名：秀珣）负责的营运中心、蔡勇（脱欢）负责的用户产品中心、刘一曼（一漫）负责的商品中心、原考拉仓储物流负责人刘煜负责的物流部、原考拉CTO朱静波负责的技术部、胡瑜玲（冷月）则担任HRD。在这6名管理层中，段玲、蔡勇、刘一曼、胡瑜玲均为阿里派驻的高管，且都在阿里工作多年。他们负责的商品、营运以及用户产品中心，在考拉被收购的当月就进行了调整。
此外，《晚点LatePost》了解到，双十二结束后，考拉的物流部门被通知将迎来调整，接下来会并入到菜鸟做整合，负责人刘煜也将转岗负责其他业务，而在9月收购初，阿里向员工传达的还是考拉会有自己独立的物流团队和部门。
去年，9月24日阿里正式与考拉员工签署期权方案，其中：已归属的考拉期权部分有50%可以在9月签署，还有10%会在12月31日到账，剩余部分将在往后4年每年年底给10%；未归属的期权部分将兑换成阿里股票，从9月开始计算，分4年，每年兑现25%。考拉的期权价约为19.6美元，阿里股票的兑换价按美元折算，按照考拉2.5美元/3.8美元的行权价计算，大约每10股考拉期权可兑换1股阿里股票。一位考拉老员工表示，“将来我们和阿里的职级打通后，不会按对应职级补齐阿里股票，对考拉老员工来说激励明显不足，年肯定会离职一大波人。”
事实上，原考拉的管理层多数已离职或转岗，包括供应链负责人刘荣广（转岗）、仓储物流负责人刘煜（将转岗）、标品负责人冯小枫（离职）、CMO刘晓彬（离职）、全球工厂店负责人胡然（离职）、商业智能李勇（离职）、产品总监会员和用户中心负责人张通博（离职）、前台产品部负责人柯捷（离职）、客服负责人张明福（离职）等。
来源：晚点LatePost，物流指闻整理发布
头条四据山西省交通运输厅发布的最新消息称：年12月31日24时起，山西高速公路将执行新的收费模式和收费标准，调整后的收费标准按标准车折算后，定价水平为0.元/车次公里。
根据通知，从年1月1日起，全国高速公路执行新的车型分类标准，货车通行费计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费。调整后的收费标准要确保在相同交通流量条件下不增加货车通行费总体负担、确保每一类收费车型在标准装载状态（满载）下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。
据了解，调整后的收费标准按标准车折算后，定价水平为0.元/车次公里。新的货车收费标准调整方案鼓励重载运输，有利于提升高速公路网整体运输效率，兼顾了收费公路投资者、经营管理者、运输业主等各方的合法权益。据相关部门的初步调查，按照拟定的货车通行费收费标准测算，并叠加差异化优惠后，山西全省货物运输成本平均下降0.3%，物流运输成本下降0.1%。
从年1月1日起，对符合政策规定的鲜活农产品、跨区作业联合收割机（插秧机）和国际标准集装箱运输车辆、将通过安装使用ETC车载装置、提前预约通行的方式，实现不停车快捷通行并继续享受车辆通行费减免优惠政策。为保障货车收费标准平稳过渡，山西省设立一年期收费标准动态调整机制。本标准自年1月1日起执行，其中米（含）以上桥梁的货车收费标准，延后至年4月1日起执行。
年，山西省继续实行高速公路差异化收费优惠政策。在货车空重车运输流向特征明显、差异较大、桥隧比较高的路段，优化实施分路段、分时段、分行驶方向等差异化收费优惠政策，均衡调节局部路段货车通行成本，确保不增加货车通行费总体负担。同时实行客运班车包缴优惠和ETC车辆普惠政策。年度差异化收费优惠政策暂定执行期限为一年。
来源：山西省交通运输厅，物流指闻整理发布
头条五近日，优步(UBER.US)宣布以31亿美元收购叫车服务同行Careem的交易正式结束。Careem已成为优步的全资子公司，但将继续作为独立品牌运营，独立管理。Careem的联合创始人兼首席执行官MudassirSheikha将继续领导该公司的业务。该公司的董事会由优步的三名代表和Careem的两名代表组成。Careem和优步将运营各自的区域服务和独立品牌。
交易完成后，优步收购了Careem在整个中东地区的运输、配送和支付业务，主要市场包括埃及、约旦、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国。巴基斯坦、卡塔尔和摩洛哥的监管审批程序正在进行中，在获得相关法律当局的批准之前，这些地区的交易不会结束。
MudassirSheikha则称，今天标志着Careem公司新篇章的开始，其在近10年前开始的简化大中东地区人民生活的旅程远未结束，与优步联手将加速这一进程，Careem将成为该地区每天都在使用的超级应用。
两家公司都相信，这次完成的收购将使通过其应用程序提供的服务更加多样和可靠。
来源：智通财经网，物流指闻整理发布
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