在刚刚过去的“双11”中，各家在大包裹细分领域表现如何？

■作者：郭荣健

■关键词：大包裹，双11

“吨，‘大’显身手。”

——11月12日中午，优速快递通过官微高调地发出一则喜报，宣布在刚刚过去的“双11”，全网货量实现吨，进入“大”时代。

一同发布的，还有优速董事长余联兵的公开信《拼搏—胜利就在远方》。余联兵在信中说道:“这是优速大包裹战略实施以来的货量最高峰值”“未来一周内，货量还将继续攀升，突如其来的工作压力，也是对大家能力、耐力和意志力的巨大考验……”

论重量而不说件量，通常是物流企业衡量其市场占有率的重要指标，也是快递企业内部结算的依据。不过当物流快递化成为一种产品，即“快运”和“大包裹”出现以后，重量也成为其体现市场地位的指征。

记者查询了优速快递上一年“双11”的战绩。年11月11日当天，优速快递全网货量首次突破万吨，达1.1万吨。今年“双11”增幅达39%。毫无疑问，这再一次证明了优速快递用“大包裹”差异化突围之路的正确性。

实际上，“双11”早已不再是传统小件电商的天下，淘系平台今年亿元成交额中，大件电商的贡献功不可没。海尔天猫大家电4分钟销售破亿元；夏普60/70英寸电视全渠道销售额突破25亿元，同比增长%；方太全网销售额突破5.5亿元……很显然，这类快件都是传统物流企业、新兴的快运企业以及如德邦、优速、安能等定位大包裹快递企业的天下。

阿里巴巴发布的数据显示，年以前的“双11”，淘系平台上大件商品的占比维持在4%-5%，这一数据在年上升至20%。相关统计数据显示，到年，大家电品类的电商渗透率有望达40%，家具类有望达30%。这也不难理解，近两年民营快递企业扎堆跨界快运，剑指大包裹市场的考量。

“今年‘双11’，大包裹之争的激烈程度不亚于前几年的小件争夺战，优速要不惜一切代价往‘大’了搞。”余联兵在接受本刊记者采访时说,“很庆幸下对了这步‘先手棋’，在巨头正式入局之前抢了三年的窗口期。”

优速“大包裹”的市场定位是2kg～kg，但核心主力是3kg-10kg。尽管已经有了三年大包裹的运营经验，面对“双11”这场大考，优速也不敢懈怠。

“双11”前夕，优速对车辆进行了升级，将主力干线运输车辆全部升级为9.6米和17.5米车型。在“双11”期间，新增设干线19条，以减少中转次数，保障货物通畅流转，提升产品时效。此外，优速还储备了台9.6米车型和余台挂车的运能，将根据业务变化情况，随时应对高峰期间的运输需求。

在场地方面，年以来，优速先后对杭州、无锡、深圳、太原、武汉等29个场地进行了扩建或搬迁,对预测货量相对集中的广州、虎门、沈阳、潍坊等地，租赁了7个临时场地。优速方面透露，“升级调整后的新场地操作面积比年提升约40%，日均场地处理能力提升约50%”。

实际上，今年“双11”对于优速、德邦、安能等定位于以非传统电商小件市场的快递企业来说，既是一场市场的争夺战，又是一次大演兵。

德邦快递在发给本刊的回复中表示，德邦一直在不断优化快递产品，力保客户体验不打折。德邦快递针对时效要求高的客户新推出的“特准快件”，定位于3公斤以内快递包裹，以主要合同文件、保单等为主。德邦还重申，“即使面对货量高峰期，依然承诺3.60特惠件等大件快递免费上楼，确保服务不打折”。

记者在采访中获悉，今年德邦提出了“研发‘双11’、科技‘双11’、管理‘双11’、客户体验‘双11’”四大主题，成立了三级指挥中心，总部、事业部、大区各操作环节联动，将经营的各项信息进行了分解，建立了23项核心数据指标、24项中转场数据指标、68项岗位

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