安曼

壹米融资安能聚焦,快运的深度PK

发布时间:2020/8/24 12:18:21   

年,对零担快运来说,将是极其重要的一年!

1月14日,壹米滴答官宣融资18亿元;2月15日,安能壮士断腕,战略放弃快递——犹如平地两声惊雷,年,注定是不平静的一年。

那么在新的一年里,网络的竞争会出现什么新的变化?

一、从流量到留量

各家网络已明显感到增长乏力,老的套路去招商、去挖量越来越不管用了,出奇制胜,以前的奇招都成了现在的平庸。

靠噱头去招商,一定会昙花一现;靠打折去吸引网点或者客户,一定会被背叛;谁要再试图通过某种手段(比如补贴与炒作)来吸引用户,必然失败。

靠低价去恶性竞争,总有更低价的。对平台来说,分拨场地、车线、人工、设备等等也有相对固定的支出。一旦入不敷出,又吸引不到新的资金进入,断粮就意味着淘汰。

我们前文已经写到网络的新变化,从流量时代到留量时代。该来快运的流量已基本到齐,增量放缓是不争的事实。

既然招徕新人乏力,留住现有的网点是最务实的选择。服务升级,让网点在网络里赚到钱才是留住网点的最佳选择。

服务需要千锤百炼,更需要不断创新。

如何用你的产品与服务成就你的网点?这才是网络思考的终极问题。

世间过客匆匆,网络你来我往,也许一次擦肩而过,就是永远,所以把握每一次“回眸”的机会,用服务来捆绑网点才是最明智的选择。

不然要装卸没有装卸,要时效没有时效,只是水涨船高的指标与没完没了的罚款,谁还会陪你终老一生?

所以不管网络的高层还是中层,“流量思维”已不再适用,未来比拼的是“留量思维”。网点在你的盘子里赚不到钱,用脚投票是最直接的选择。

二、从规模到利润

从年到年,跑马圈地,高速扩张,成就了商桥、百世、安能、壹米滴答、德坤、中通、韵达、顺心、速通等加盟网络,+网点、日均万吨是一道坎,迈过去则有更多的分拨、更多的车线、更好的时效、更佳的体验能服务好更多的网点。

今年的快运方阵LOGO相比去年,最明显的变化是有几家已经掉队,东山再起的可能性微乎其微。

全国性网络里,从公开的数据看仅有德邦是盈利的,百世即将出台的年年报,会比较惊艳,快运曙光已现。

靠烧钱去恶性竞争的时代一去不复返了,没有资本在希望渺茫时会一而再,再而三追加重注。从规模到利润是年的主旋律,所以才有韵达、壹米滴答先后调价。安能忍痛割爱就不难理解了,据悉,截止2月20日,已走退网流程的网点超过了80%。相比去年的快捷,至少还能退押金,物料还能折现,幸与不幸从来都是相对而言。对于网点来说,在尽量降低损失的前提下,着眼未来才是更理智的选择。

对于网络来说,轻装上阵,实现盈利,才能打好快运这一轮竞争持久战。

网络与网点价值重塑,剩者为王,去瓜分全部市场。所以今年大网络的增量,很大一部分来自于弱小网络及零担专线被淘汰后的存量吸收。

三、质量年

年前后,不管与中通还是顺心的领导沟通,都强调在新的一年里重抓质量、提升运营品质。

安能在

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