当前位置： 安曼 >> 安曼风俗 >> 安能创纪录,百世中通顺丰新峰值
一、快运巨头刷新高
昨晚安能一直在刷新自己的货量新高：22点吨、23点吨、到零点截止货量吨！
——逼近4万吨，历史新高！也是小票零担网络的新高度！！
截止到21点16分20秒，中通快运突破2万吨，创造新的历史纪录。
过2万吨的除前三强百世、壹米滴答外，还有直营体系的顺丰快运及德邦。综合各渠道来源的货量数据：安能3.96万吨百世3.2万吨壹米滴答2.86万吨中通快运2.1万吨顺丰快运2.1万吨德邦快运2万吨韵达快运1.1万吨顺心捷达0.9万吨。
各家今年都没有冲量，全国网络产生的虹吸效应及电商货量的爆增，导致双11货量都刷出了新高。安能拉开与百世的货量差，除一些传统省份的差距依旧外，最大的变数是浙江，原来百世力压安能，现在此消彼长，安能昨晚出了吨，拉开了一千多吨的差距。
壹米滴答略有点意料之外，估计是涉及到结构性调整，与近期的价格上浮相关。顺丰与德邦统计的口径有差异，涉及有下限公斤段不一。
往年的经验，也许双11当日并非峰值，11月12日可能会再破纪录。顺心捷达也吹响向万吨冲刺的号角。
二、双11改变物流
亿——
年：1分36秒；年：2分05秒。
0亿——
年：1小时3分59秒；年：1小时47分26秒。
亿——
年：16小时31分12秒，超越年双11全天成交额。
——不出意外，天猫双11全球狂欢节成交额：亿元！天猫双11刷新了自己的新纪录。
第11个双11，马云隐退后的第一个双11，也是张勇时代的第一个双11，天猫至少从数值上交出了一份满意的答卷。
双11改变了大众的消费习惯，从B2B到B2C，也改变了中国物流格局，少批量多批次大行其道，以渠道商为主的干线物流进一步萎缩，快运兴起，拥抱电商件的巨头开始得到进一步的成长。截止十月，安能总货量达到.39万吨；百世货量同比增长26.38%，达到.84万吨！双11截止23：00，安能Mini电商系列截止达到票！
百世快运自Allin电商以来，电商小票重量占比达到16.03%，票均重量从去年的.21KG下降至KG，盈利状况进一步提升。
三、二三线快运生死劫
随着中通快运进一步成长，脱颖而出，不少地方市场的网点甚至超过了安能百世的市场占有率。预计明年上半年，正常工作日有望达到日均2万吨，进入一线快运行列。
韵达快运今年峰值已有过万吨的纪录，如果总部加大投入，可望争得未来快运的一张门票；对于顺心捷达来说，顺丰对其的定位及与顺丰快运的融合决定着它的成长速度。
随着今年价格战进一步升级，除速通外，小票零担的快运江湖，其他二线快运生存空间进一步萎缩，进入今年五月份，有的货量甚至跌去一半，转型或者特色经营才是生存之道。千亿的赛道，巨头进一步成长，已经略显拥挤，容不下太多的选手。大达、亚风的出局，及其他几家深陷漩涡的小票零担玩家，都不得不接受生存法则之下优胜劣汰的正常结果。
——本文为作者独立观点，不代表本刊立场！
趋势共享：1、新三方崛起2、新三方能否成网？3、园区拆迁，物流之殇4、专线的核心竞争力快运桥微快运为快运
