延续年的热度，新年伊始，多家企业纷纷在大包裹领域放出大招。优速快递宣布获得四家银行20亿授信；韵达快运上线韵准达；德邦试点大件快递"次日达"；安能快递被爆成立新公司……好不热闹。

比起优速获得授信、韵达德邦上线准时产品，安能"换马甲"的动作，非常值得深入研究。近日，有的消息称，安能快递发布《关于启动〈安锐速运产品〉的通知》。内部人士称此举可以理解为安能快递打通30kg以上公斤段的一个大包裹产品，可以视为转型大包裹的又一新动作。

值得注意的是，安能早就有另外起一张快递网络的打算。据天眼查显示，上海安锐供应链管理有限公司成立于年6月20日，经营范围为供应链管理，道路货物运输，国际货物运输代理等，其法人代表为安能总裁秦兴华。

其实，安锐速运主攻的是大件快递、大包裹，和安能快递主攻的方向不同。据曝光的信息显示，在产品定位方面，安锐速运产品开通一票多件，计抛比除；收费模式为面单费+子单费+派费+干线费，计费、限长、三边之和、限重等标准参考同行。派费方面，安锐速运最低7元/票，统收分付；起网运营之初，优势线路将执行包仓价格，免收包仓费。

显然，安锐速运有意通过低价抢占市场。安锐速运是安能快递战略升级的提升，和安能快运属于不同的产品。那么，安能快递为何不直接升级快递业务，而是另做一个产品呢？

笔者认为，安能想剥离快递业务，为上市做准备。年安能推出了快递"集大包"模式，想通过"小件直发大包不中转，按包计费"、"派费互免"的方式切入电商市场。如今，三年过去了，安能快递并没有在电商快递市场掀起大波浪，反倒成了安能集团"拖油瓶"。

行业人士表示，如果安能快运想要年上市，快递剥离是必须之举。至于安能快递、安锐速运未来会以什么样的形态存在还不好说，但可以肯定的是，安能卯足劲要攻占大包裹市场。

在去年11月末，有爆料称，安能集团联合创始人兼首席运营官祝建辉内部发出通知：安能快递将避开与四通一达的正面竞争，并将在年在大包裹领域持续投资4个亿。目前看来，安锐速运正是安能快递转战大包裹的一个举动。但是，大包裹是安能想拿，就能拿下的吗？

大包裹现在是香饽饽，安锐速运面临的对手如狼似虎，如何才能获得充足的货量，是安锐需要解决的问题。此外，安能快递、安锐速运以及安能快运，运力、人员等方面如何协调也是一大问题。

总而言之，无风不起浪，安锐速运虽然是网友爆料的内容，但真实性还是相对较高，坐等3月官宣吧！